Sxxi.net-Prensa Alcaldía Mayor e IDU. Desde la avenida Villavicencio con avenida Guayacanes, el alcalde Mayor, Carlos Fernando Galán, presentó un balance pormenorizado del avance de la construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá.
“En 2024, la construcción del viaducto tuvo un impulso significativo, pasando de las primeras columnas visibles a un total de 229 columnas construidas al cierre del año.
El año pasado fue, sin lugar a dudas, clave en cumplir esa promesa de darle un impulso a la Línea 1 del Metro y cumplir por fin esa promesa que los bogotanos y las bogotanas han esperado por más de 80 años de tener un metro en la ciudad”, explicó el alcalde Galán.
Agregó el mandatario capitalino que “este 2025 le apostamos a que la obra llegue a estar por encima del 65 % de ejecución. En septiembre llegará el primer tren desde China y comenzarán a operar nuevas estaciones de Transmilenio. El Metro nos ha devuelto la esperanza de que en Bogotá los sueños se cumplen y las obras avanzan”.
Durante el primer año de la administración Galán se logró un aumento en la ejecución de la megaobra del 17,26 %. El proyecto se recibió en 28,98 % con corte al 31 de diciembre de 2023 y se terminó en 46,24 %, con corte a 31 de diciembre de 2024.
Los trabajos superaron los 1.570 metros de viaducto construidos. Además, llegaron 6.635 toneladas (120 kilómetros) de rieles desde China, 96 kilómetros de rieles corresponden al viaducto y 24 kilómetros se instalarán en el patio taller.
Así mismo se entregó y se puso en operación el puente norte de la av. 68 con Primero de Mayo, conocido como “El Pulpo”, una de las obras complementarias más importantes del Metro que permitirá la conexión con la troncal de TransMilenio dela avenida 68, el SITP, el tráfico mixto, las bicicletas y los peatones.
Por otra parte, en 2024 iniciaron las obras del viaducto en la avenida Caracas. En diciembre de 2024 comenzaron a llegar a Bogotá las traviesas en concreto que conformarán la vía férrea. Ya están las primeras 400 provenientes de China.
Tambien se inició la construcción de los primeros edificios, cochera y subestaciones eléctricas en el patio taller de Bosa, el corazón de la L1MB. En este punto, igualmente se inició la construcción de la línea férrea cercana a un kilómetro en la que se realizarán las pruebas de los trenes. Y en China avanza la fabricación de los trenes y el material rodante.
En la entrega de este balance a la ciudad, el Alcalde Mayor estuvo en compañía del gerente de la Empresa Metro de Bogotá, Leonidas Narváez; el senior Advisor de L1MB, señor Wu Yu y el director de la Interventoría, Javier Descarga.
Lo que viene en 2025 en la construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá
En febrero finalizarán las pruebas del primer tren en China, que deberá ser embarcado y recibido en Colombia en el mes de septiembre. La apuesta es que sean dos trenes. La obra avanzará en la colocación de los rieles del sistema tanto en el patio taller como en algunos tramos del viaducto.
Lo anterior para que en mayo de 2026 se puedan tener terminados 5.760 metros de viaducto entre el patio taller y la Estación 4, al frente de Compensar de Kennedy para iniciar pruebas individuales de los trenes.
El Distrito continuará y fortalecerá el programa Metro te Acompaña, que suma el trabajo de más de 18 entidades de Bogotá, para mitigar esos impactos que la obra está generando en la comunidad vecina, en los moradores y en los comerciantes.
Más detalles sobre el proyecto de la Línea 1 del Metro de Bogotá
La Línea 1 del Metro tendrá 30 trenes, cada uno de seis vagones, con capacidad de 1.800 pasajeros (para lo cual hoy se requerirían 7 biarticulados o 12 articulados de TransMilenio). De los 1.800 pasajeros, 252 irán sentados. Cada tren tiene dos espacios para personas en silla de ruedas; y de las 252 sillas, 36 están demarcadas para personas con prioridad (mujeres en embarazo, personas de la tercera edad y mujeres con niños en brazos).
Los trenes circularán a una velocidad comercial promedio de 42,5km/hora. Operarán inicialmente con un intervalo de 140 segundos y podrán circular en las dos direcciones, es decir, en sentido sur-norte y en sentido norte-sur, por vías independientes.
El sistema será 100 % automático y no requerirá conductor. Los trenes harán recorridos de prueba. Con estas pruebas se verifica que el tren tenga la capacidad de carga para lo que se utilizan sacos de arena, o preferiblemente con tanques de agua porque es lo que más se asemeja al movimiento del cuerpo humano dentro del tren.
Obras de Valorización, al fin las veremos
Orlando Molano, explico los avances de obras. «En el IDU en enero de 2024 recibimos 19 obras de Valorización con diferentes inconvenientes. En el Plan Distrital de Desarrollo nos comprometimos a entregar 15 y a dejar contratadas las otras 4.
Avances
Las obras contratadas son la carrera 19 (av. Santa Bárbara) entre calles 127 y 134; la carrera 15 (av. Jorge Uribe Botero) entre calles 134 y 170 y la calle 134 (av. Contador) entre carrera 9 y autopista Norte, del Acuerdo 724 de 2018; y la avenida Suba-Cota desde la calle 170 (av. San José) hasta el límite del Distrito (río Bogotá), del Acuerdo 523 de 2013.
Las 15 obras en las que la Administración del alcalde Carlos Fernando Galán avanza corresponden a proyectos pendientes del Acuerdo de Valorización 25 de 1995 (1); el Acuerdo 180 de 2005 (1); el Acuerdo 523 de 2013 (3) y del Acuerdo 724 de 2018 (10). Este es su avance:
Calle 45 (av. Francisco Miranda) entre carreras 5 y 7
Después de casi 30 años, el 26 de octubre de 2024, esta obra del Acuerdo de Valorización 25 de 1995, por fin arrancó. Actualmente avanza la construcción de 0.22 km-carril de longitud, 2930 m2 de espacio público y 596 m2 de zonas verdes.
Intersección de la av. Ciudad de Cali con calle 22 (av. Ferrocarril de Occidente)
Actualmente, este proyecto del Acuerdo 180 de 2005, se encuentra en proceso de licitación para la construcción de puentes vehiculares, peatonales y un bicipuente, sobre la avenida Ciudad de Cali, para dar continuidad a la línea férrea en desarrollo de la avenida Ferrocarril de Occidente.
Avenida El Rincón desde la av. Boyacá hasta la carrera 91 y la intersección de la av. El Rincón por av. Boyacá
Estas dos obras del Acuerdo 523 de 2013, iniciaron su obra en febrero del 2021. En enero del 2024 tenían un avance en su fase de obra del 65.14 % y, con corte al 23 de diciembre, están en el 86.34 %.
A enero 1 de 2024 los puentes rectos tenían un avance en su fase de construcción del 71 %, mientras que el puente curvo estaba sobre el 85 % de avance. Con corte a 23 de diciembre, los puentes rectos se encuentran sobre el 99.4 %, y el curvo, sobre el 99.93 %.
Extensión de la av. Boyacá desde la calle 170 hasta la calle 183
Esta obra del Acuerdo 523 de 2013, que inició su fase de obra en mayo de 2022, en enero de 2024 tenía un avance del 47 %. El 19 de diciembre se puso en servicio de la ciudadanía.
Aceras y ciclorrutas de la calle 92 y calle 94 desde la carrera 7 hasta la autopista Norte
Este proyecto del Acuerdo 724 de 2018, se encuentra adjudicado, en proceso de legalización de contrato.
Puente peatonal de la calle 112 con carrera 9
El 29 de octubre de 2024, este proyecto Acuerdo 724 de 2018, YA fue adjudicado. La inversión destinada es de más de $21 mil millones para una estructura de 7 metros de alto; 2.80 metros de ancho y una longitud de 90 metros, aproximadamente.
Terminación de la construcción de conexiones transversales peatonales en la calle 73 entre carrera 7 y avenida Caracas, la calle 79b entre carrera 5 y carrera 7, y la calle 85 entre carrera 7 y 11
Este proyecto, del Acuerdo 724 de 2018, YA se encuentra en etapa de preconstrucción (preliminares). En total serán 23 817m2 de espacio público, 2325 m2 de zonas verdes: 2325 m2 y 0.6 km de ciclorrutas.
Aceras y ciclorrutas de la autopista Norte desde la calle 128a hasta la calle 80 (costado oriental)
Este proyecto, del Acuerdo 724 de 2018, inició su fase de obra en diciembre de 2021. En enero de 2024 tenía un avance del 52.64 % y actualmente se están ultimando algunos detalles para entregarlo en las próximas semanas a la ciudadanía.
En total son 53 577m2 de espacio público, 6078 m2 de zonas verdes y 2,5 km de ciclorrutas.
Corredor Canal Córdoba, desde la calle 129 hasta la calle 170
El pasado 10 de diciembre de 2024 entregamos a la ciudadanía este proyecto del Acuerdo 724 de 2018, luego de que iniciara su fase de obra en diciembre de 2021 y se recibiera en enero del 2024 con un avance del 40.11 %.
En total fueron puestos al servicio de la ciudadanía, 5.69 km de vía, 31 371 m2 de espacio público, 28 009 m2 de zonas verdes, 4.26 km de ciclorrutas y 11 puentes (8
Av. La Sirena (calle 153) desde AutoNorte hasta av. Boyacá (norte)
Con un avance de 80.06 %, corte del 23 de diciembre de 2024, esta obra del Acuerdo 724 de 2018, inició su fase de obra en febrero de 2023 y en enero del 2024 tenía un avance de 43.19 %.
Al menos 172 personas, construyen actualmente 1.72 km de vía, 14 999 m2 de espacio público y un puente vehicular.
El 26 de noviembre, habilitamos y pusimos en servicio, para el tráfico mixto, el tramo comprendido entre la av. Las Villas (carrera 58) y la av. Boyacá.
Puente vehicular de la calle 153 por AutoNorte
Esta obra del Acuerdo 724 de 2018, inició su fase de obra en diciembre de 2022. En enero de 2024 tenía un avance del 11.23 % y, con corte al 23 de diciembre, ahora este es del 36.77 %.
Por lo menos 169 personas trabajan en la construcción del puente, que tendrá una longitud de 145,6 m, y de 5198 m2 de espacio público.
Vías y espacio público de la Zona Industrial de Puente Aranda
Esta obra del Acuerdo 724 de 2018 se dividió en cinco grupos así:
Grupo 1: 21 segmentos viales, con un total de 4,25 km de malla vial arterial. La obra inició en diciembre de 2023, en enero de 2024 tenía un avance del 1.94 % y, con corte al 23 de diciembre de 2024, está en el 72.54 %.
A la fecha se han habilitado 7 segmentos viales (CIV) completos.
Grupo 2: en trámite de reinicio para la construcción de 27 segmentos viales, con un total de 2.77 km de malla vial arterial.
Grupo 3: YA en fase de preliminares y se proyecta el inicio de obra en el primer trimestre del 2025. 30 segmentos viales, para un total de 6,7 km de malla vial arterial.
Grupo 4: inició obra en mayo de 2024 y, con corte al 23 de diciembre, tiene un avance del 19.90 %. En total son 29 segmentos viales, con un total de 5,4 km de malla vial arterial.
Grupo 5: próximo a iniciar, se construirán 38 segmentos viales, con un total de 6,4 km de malla vial arterial.
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